大家是否發(fā)現一個問題，那就是入冬之后，電動車的續(xù)航能力顯著下降。這是什么原因導致的呢?又該如何解決呢?接下來，小編就來給大家回答下這兩個疑問!

一、電動車電池為啥一到冬天就不耐用?

電動車的電池zui佳使用溫度在25℃左右，當問題下降，電池續(xù)航也會下降，有實驗證明，低于20℃之后，每下降1℃，電池的續(xù)航就會下降1%左右，那么，為什么電池會隨著溫度下降而下降，這并不是電池的錯誤，小編總結了3個原因;

第1個原因：電解液冷卻

鉛酸電池的內部構造主要為鉛板、隔熱棉、電解液，這樣的配置主要是防止避免電池在充放電過程中過度發(fā)熱，燒壞電池鉛板，但一到冬天天氣變冷，電解液作為液體，它會出現不同程度的冷卻，而電解液的冷卻，就不會覆蓋到整個鉛板。

當電池在充電工程中，鉛板沒有被蒸餾水覆蓋，就會導致活性物質活躍度下降，化學反應的阻力增大，擴散能力降低，充電變得很緩慢，導致電池容量下降，續(xù)航自然也會下降。

第2個原因：活性物質的利用率下降

鉛板表面的依附物，它是因為電池在低溫下工作，負極板上的海綿狀鉛特別容易變成PbSO4晶粒，而這些依附物，會堵住小孔，降低鉛板的利用率，從而會影響電池的蓄電能力，一旦天氣寒冷，蓄電能力只有70%左右，從而導致電動車續(xù)航下降。

第3個原因：充電器充電效率低

當天氣寒冷的時候，充電器也會受到影響，比如電池的正常充電時間為8個小時的，而冬天電池的充電會緩慢，應當需要更長的時間把電池的電量充足，但一些老化、低質的充電器，四五個小時就會變?yōu)榫G燈，很明顯這個時候電池內部并沒有充滿，很多車主又不能及時的發(fā)現這個問題，只會怪電池怎么變得不耐用。

以上3個原因，是冬天電動車續(xù)航下降的一些常見和主要原因，那么，電池受環(huán)境溫度影響的客觀事實，有沒有辦法來改善電動車續(xù)航增加，其實是有的，下面來為您介紹一些提高續(xù)航的解決方法。

二、冬天電動車提高續(xù)航的解決方法有哪些

方法1：鉛酸電池更換為耐低溫電池

鉛酸電池不耐低溫地“無解”的現實，而且，鉛酸電池在零下10℃以下，電動車的電池基本上屬于“趴窩”狀態(tài)，很難在正常使用，對于我國南方的車主來說，鉛酸電池即便是在冬天，雖然續(xù)航下降，但還能繼續(xù)使用，但北方的車主，就要考慮更換電池。

目前，主流的耐低溫電池有2種，第1種是鋰電池，它的耐低溫大概可以接收到零下15℃，雖然續(xù)航會有所下降，但可以保障正常使用，而且在0℃左右的情況下，電池續(xù)航下降都不會很明顯;另一種就是膠體鉛酸電池，它采用的是固體電解液，專門研發(fā)的耐低溫電池，它能夠承受的zui低溫度為零下35℃，無論在哪里南方、北方，冬天都可以正常使用。

方法2：保持在恒溫的環(huán)境下充電

當然，更換電池的方式，既麻煩，又費錢，尤其是鋰電池和膠體電池，都會比普通的鉛酸電池更貴，如果不想從根源更換電池，就要從日常的用車入手，其中保持充電環(huán)境就是關鍵的一步。

電池zui佳的充電環(huán)境為25℃，在寒冷的冬天，要盡量向這個問題靠攏，有條件的可以選擇在室內充電，室內可以保持恒溫充電的狀態(tài)，這樣會比在室外低溫充電，多跑5到10公里的里程。

方法3：選擇白天充電

當然，隨著電動車禁止上樓充電的政策實施，很多小區(qū)又沒有地下停車場，大部分車主只能接受在室外充電的客觀事實，如果在室外充電，小編建議，盡量保持在白天充電，白天溫度相對比較高，如果能夠保障電池充溫度在0℃以上，同樣可以多跑5公里到10公里。

總之，當電動車在冬天遇到電池下降，不要慌，也不要怪責電池質量問題，這是一種正常的現象，上面為大家分享的這2個知識點，也希望大家對于電池的不耐用原因以及改善的方法有所了解。今天的內容到這里就結束了，我們下期再見!