并不真實(shí)，據(jù)交通部發(fā)布的《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》可知，皮卡現(xiàn)在只是逐漸解除一些通行限制，還沒(méi)有達(dá)到完全跟乘用車(chē)采取同樣管理方式的地步。不過(guò)皮卡車(chē)主也不用太灰心，從這則文件中也可以看出，滿(mǎn)足以下條件的皮卡，在出行上受限沒(méi)那么多：

1、貨箱頂部長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)整車(chē)長(zhǎng)度的35%且不大于1850mm；

2、座椅間距不得小于650mm、座椅深度不小于400mm；

3、車(chē)輛額定載重低于500kg；

4、車(chē)輛的貨箱不能夠三面開(kāi)，也就是只能從后欄板打開(kāi)；

5、屬于雙排皮卡；

6、車(chē)輛需配備有四個(gè)貨箱鉤，并且位置分布要對(duì)稱(chēng)。

皮卡車(chē)納入乘用車(chē)的意義

將皮卡車(chē)納入乘用車(chē)的話(huà)，可以很好地解決皮卡車(chē)出行方面的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在的皮卡車(chē)在出行上還是有許多限制。而皮卡車(chē)車(chē)主的數(shù)量其實(shí)并不少，其中不少都是將皮卡作為私家車(chē)來(lái)用，出行處處受限的話(huà)對(duì)這些皮卡車(chē)主來(lái)說(shuō)并不友好。

而且放寬對(duì)皮卡車(chē)的各種限制要求，對(duì)于皮卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也可以起到不小的推動(dòng)發(fā)展作用，因?yàn)槟切┛紤]是否要購(gòu)買(mǎi)皮卡車(chē)作為家用車(chē)的消費(fèi)者，所需要面臨的阻撓因素就會(huì)減少很多，比如說(shuō)皮卡車(chē)的報(bào)廢年限以及年審周期這些。

皮卡車(chē)的年審周期

由于皮卡車(chē)暫時(shí)還是定義為輕型載貨汽車(chē)，所以它的年審周期為車(chē)齡10年以下一年一審，車(chē)齡10年以上半年一審，而且都是需要上線(xiàn)檢測(cè)的。如果說(shuō)將來(lái)皮卡車(chē)能夠完全列入乘用車(chē)的話(huà)，那么它就能夠享受到私家車(chē)一樣的年審周期。

皮卡車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢年限

目前不同地區(qū)對(duì)于皮卡的強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定有所不同，比如遼寧、河北、河南、云南、湖北這些地區(qū)，取消了皮卡車(chē)15年車(chē)齡強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，改為達(dá)到60萬(wàn)公里行駛里程后不通過(guò)年檢再?gòu)?qiáng)制報(bào)廢，其他地區(qū)則是依舊采用15年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。