防抱死制動系統(tǒng)通俗理解就是在剎車時，防止車輪在制動過程中抱死，也就是不轉動。ABS系統(tǒng)是在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的基礎上，增加了一套防止車輪抱死的機電一體化控制裝置。該裝置在汽車緊急制動過程中，當車輪趨于抱死時，通過自動高頻率地對制動系統(tǒng)壓力進行調節(jié)，保證轉向輪可操縱和制動穩(wěn)定性能。

ABS制動距離延長還是縮短

正常來說，制動距離是會延長的，但這也并不絕對。如果在干燥平整的路面上，車輪直接抱死的制動距離是zui短的，但車輛容易失控。畢竟車輪直接抱死，和地面的摩擦力是zui大的。

畢竟ABS防抱死系統(tǒng)啟動后，在制動時，車輪趨于抱死的狀態(tài)時，系統(tǒng)就會放開對車輪的制動，在車輪趨于轉動的時候再施加壓力。簡單去理解，就是系統(tǒng)對車輪不斷地進行點剎，從而防止車輪抱死，所以一般情況下，制動距離是會有所延長的。

但如果在冰雪、濕滑等附著系數小的路面，在abs的對輪胎移滑率的優(yōu)化下，車輪抱死和ABS制動距離是相差無幾的。

ABS系統(tǒng)常見的適用場景

裝有ABS的車輛在遇到積雪、冰凍或雨天等打滑路面時，可放心的操縱方向盤，進行制動。它不僅有效的防止了事故的發(fā)生，還能減少對輪胎的摩損，但它并不能使汽車縮短制動距離，在某些情況下反而會有所增加。在目前的汽車消費市場上，許多車輛都在裝有了ABS系統(tǒng)，使行車安全性大大提升。

沒有ABS的影響

沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現側滑現象。